Y nunca he tenido la oportunidad de formular las principales causas de los accidentes de cómo se maneja el mantenimiento de aeronaves . Si usted tiene miedo de volar, recuerde: los viajes en avión es cada vez más seguro
Con tantos informes de incidentes y accidentes , es natural de ver con nuevos ojos el simple hecho de subir a un avión . Incluso aquellos que por lo general no se puede tener miedo sienten cierta aprensión , tal vez tácito, para programar las vacaciones que requieren los vuelos. No vale la pena en absoluto, vale la pena. Sepa por qué gracias a las aclaraciones que se reúnen los líderes del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC ) , la Asociación Portuguesa de Pilotos de Líneas Aéreas ( APPLA ) , la Oficina de Prevención e Investigación de accidentes de aviación ( GPIAA ) y TAP.
La noticia ha dicho accidentes con Airbus . Son menos
Confiamos en que Boeing , otro gran fabricante en el mundo?
No existen diferencias significativas entre los vuelos en aviones fabricados por Airbus o Boeing, como
ambos fabricantes se rigen por las normas de seguridad . Existen diferencias entre las empresas , y es por eso que algunos se encuentran en una lista negra que les prohíbe volar en el espacio europeo.
¿Cuál es, entonces, las empresas que deben evitarse ?
Aero Benin, Royal Swazi Nacional Airways y muchos otros países como Ucrania , la República Democrática del Congo , Guinea Ecuatorial e Indonesia. También forman parte de TAAG Angola de la lista negra, pero el proceso está siendo reevaluados . Para conocer todas las empresas consideradas inseguras visita la sección " Pasajeros " de la página web del INAC , www.inac.pt
En el siglo XXI , han justificado los accidentes " mal tiempo " ...
Las condiciones climáticas pueden afectar la operación aérea , aunque hay dispositivos que identifiquen situaciones de alto riesgo y, por tanto evitarlos . Sólo alrededor del 4 % de los accidentes se deben a fenómenos meteorológicos.
Y también debido a los accidentes ocurridos aves.
Colisiones de aviones con aves ocurren en todo el mundo . Si son pequeños , a menudo sólo se da cuenta de la tripulación después de aterrizar . Las aves grandes pueden convertirse en problemas graves . Por ejemplo , una gaviota que pesa 2 kg y volar a una velocidad de 40 km / h tipo de ave está imbuido de una energía cinética de 1.600 kg , lo cual es suficiente para dañar las aletas de un reactor y , tal vez, su destrucción interno . Sin embargo , hay pocos accidentes con esta fuente.
De la mayoría de los accidentes , ¿qué porcentaje se debe a un error humano ?
Ser seguro de que el error humano trasciende el error del piloto , y que incluso el error técnico tiene un origen humano , se sabe que aproximadamente el 70 % de los accidentes son debidos a las operaciones de vuelo , 15 % a la propia aeronave , 7 % a los aeropuertos y control del tráfico aéreo , 4% otros fenómenos meteorológicos y el 4% tiene que ver con el mantenimiento de la aeronave.
Con tantos informes de incidentes y accidentes , es natural de ver con nuevos ojos el simple hecho de subir a un avión . Incluso aquellos que por lo general no se puede tener miedo sienten cierta aprensión , tal vez tácito, para programar las vacaciones que requieren los vuelos. No vale la pena en absoluto, vale la pena. Sepa por qué gracias a las aclaraciones que se reúnen los líderes del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC ) , la Asociación Portuguesa de Pilotos de Líneas Aéreas ( APPLA ) , la Oficina de Prevención e Investigación de accidentes de aviación ( GPIAA ) y TAP.
La noticia ha dicho accidentes con Airbus . Son menos
Confiamos en que Boeing , otro gran fabricante en el mundo?
No existen diferencias significativas entre los vuelos en aviones fabricados por Airbus o Boeing, como
ambos fabricantes se rigen por las normas de seguridad . Existen diferencias entre las empresas , y es por eso que algunos se encuentran en una lista negra que les prohíbe volar en el espacio europeo.
¿Cuál es, entonces, las empresas que deben evitarse ?
Aero Benin, Royal Swazi Nacional Airways y muchos otros países como Ucrania , la República Democrática del Congo , Guinea Ecuatorial e Indonesia. También forman parte de TAAG Angola de la lista negra, pero el proceso está siendo reevaluados . Para conocer todas las empresas consideradas inseguras visita la sección " Pasajeros " de la página web del INAC , www.inac.pt
En el siglo XXI , han justificado los accidentes " mal tiempo " ...
Las condiciones climáticas pueden afectar la operación aérea , aunque hay dispositivos que identifiquen situaciones de alto riesgo y, por tanto evitarlos . Sólo alrededor del 4 % de los accidentes se deben a fenómenos meteorológicos.
Y también debido a los accidentes ocurridos aves.
Colisiones de aviones con aves ocurren en todo el mundo . Si son pequeños , a menudo sólo se da cuenta de la tripulación después de aterrizar . Las aves grandes pueden convertirse en problemas graves . Por ejemplo , una gaviota que pesa 2 kg y volar a una velocidad de 40 km / h tipo de ave está imbuido de una energía cinética de 1.600 kg , lo cual es suficiente para dañar las aletas de un reactor y , tal vez, su destrucción interno . Sin embargo , hay pocos accidentes con esta fuente.
De la mayoría de los accidentes , ¿qué porcentaje se debe a un error humano ?
Ser seguro de que el error humano trasciende el error del piloto , y que incluso el error técnico tiene un origen humano , se sabe que aproximadamente el 70 % de los accidentes son debidos a las operaciones de vuelo , 15 % a la propia aeronave , 7 % a los aeropuertos y control del tráfico aéreo , 4% otros fenómenos meteorológicos y el 4% tiene que ver con el mantenimiento de la aeronave.
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