Es el medio ambiente y beneficiosa para la salud y casi sin costo alguno - a excepción de la inversión inicial . La moto quiere recuperar importancia y se convierten en el compañero de viaje ideal. Y los portugueses, se preparan?
El hilo es viejo. ¿Por qué no ir por el ciclismo portugués? La respuesta más común , y tal vez más fácil es que el país es demasiado áspero y , por otro lado, casi no tiene carriles bici . A la verdad , o mejor dicho dos verdades a medias , sino también dos cuestiones falsas . Una visita al lugar de los carriles bici en Portugal ( www.ciclovia.com.pt ) nos muestra que hay alrededor de 100 en todo el país , con un total de 876 kilómetros. No tanto como en otros países , pero corremos el riesgo más que la que existe muchos sueñan lusitano .
Pero hay otras razones para los portugueses habían dado la espalda
bicicleta durante muchos años , incluso algunos la pereza y los prejuicios. Si, por ejemplo , en ciudades como Ámsterdam , Copenhague y Berlín incluso la moto es un acto natural , la utilidad , individual y sin pretensiones , entre nosotros , en una cultura donde el coche es sinónimo de estatus, ponerse a trabajar en el pedal todavía puede estar asociado falta de recursos .
Sin embargo , los hábitos están cambiando , sobre todo los fines de semana . Llevar el alquiler de bicicletas o arrendamiento en el destino es también un hábito cada vez más común entre los turistas, incluso siendo una de las formas más interesantes , rápidos y cómodos para satisfacer algunas ciudades y regiones. Y hay regiones que tienen las condiciones adecuadas.
El hilo es viejo. ¿Por qué no ir por el ciclismo portugués? La respuesta más común , y tal vez más fácil es que el país es demasiado áspero y , por otro lado, casi no tiene carriles bici . A la verdad , o mejor dicho dos verdades a medias , sino también dos cuestiones falsas . Una visita al lugar de los carriles bici en Portugal ( www.ciclovia.com.pt ) nos muestra que hay alrededor de 100 en todo el país , con un total de 876 kilómetros. No tanto como en otros países , pero corremos el riesgo más que la que existe muchos sueñan lusitano .
Pero hay otras razones para los portugueses habían dado la espalda
bicicleta durante muchos años , incluso algunos la pereza y los prejuicios. Si, por ejemplo , en ciudades como Ámsterdam , Copenhague y Berlín incluso la moto es un acto natural , la utilidad , individual y sin pretensiones , entre nosotros , en una cultura donde el coche es sinónimo de estatus, ponerse a trabajar en el pedal todavía puede estar asociado falta de recursos .
Sin embargo , los hábitos están cambiando , sobre todo los fines de semana . Llevar el alquiler de bicicletas o arrendamiento en el destino es también un hábito cada vez más común entre los turistas, incluso siendo una de las formas más interesantes , rápidos y cómodos para satisfacer algunas ciudades y regiones. Y hay regiones que tienen las condiciones adecuadas.
Por ejemplo , en el Algarve , a disposición de la mayoría Ecovía (infraestructura para el movimiento a pie o en bicicleta ) del país. Con 214 kilometros , se compone de cuatro ejes principales ( Ecovía costeras , Ecovía Guadiana , Ecovía el interior y costero Ecovía Vicentinos ) y carreras a lo largo de la región costera del Cabo de San Vicente a Vila Real de Santo António .
Bicicleta eléctrica
Pedalear en las grandes ciudades , sobre todo de Lisboa y Oporto, es aún más complicado, pero incluso en este caso parece que la tendencia está evolucionando. Y la construcción .
La Invicta presentó recientemente un plan para el Medio Ambiente, que tiene previsto construir en toda la zona metropolitana un total de 876 kilómetros de carriles-bici . Ya en la capital, se ha programado la construcción de 40 kilómetros de carriles bici en la ciudad misma. La conexión de la orilla del río entre Belén y Cais do Sodré promete estar terminado este año , y para 2012 el Plan de Movilidad del Ayuntamiento también incluye la instalación de 2.500 bicicletas para uso compartido y la creación de más de 65 aparcamientos. Colocación de las bicicletas de paseo en la ciudad y rutas de mayor centro de tráfico, por lo que pueden ser utilizados como medio de transporte diario , no sólo circunscribir a las zonas ribereñas o áreas recreativas es una preocupación importante.
Para los que compartir las preocupaciones ambientales , pero no tienen la fuerza o la paciencia para darle al pedal , bicicletas eléctricas pueden muy bien ser la solución. No son lo más económico convencional en la que el respeto a la compra , pero también ya no tienen un precio tan exorbitante como hace unos años . Una búsqueda rápida en Internet, " googlear " bicicleta eléctrica permite nosotros inmediatamente para encontrar una empresa que vende a partir de € 1200. Y la estética de casi nada se diferencia de una bicicleta convencional , sólo vienen equipados con un motor pequeño y discreto. Las baterías son recargables y permiten una autonomía que típicamente alrededor de 50 kilómetros , dependiendo del peso del "conductor" . Por otra parte , no requiere permiso de conducir , pagar el impuesto de circulación y no contamina .
Bicicleta eléctrica
Pedalear en las grandes ciudades , sobre todo de Lisboa y Oporto, es aún más complicado, pero incluso en este caso parece que la tendencia está evolucionando. Y la construcción .
La Invicta presentó recientemente un plan para el Medio Ambiente, que tiene previsto construir en toda la zona metropolitana un total de 876 kilómetros de carriles-bici . Ya en la capital, se ha programado la construcción de 40 kilómetros de carriles bici en la ciudad misma. La conexión de la orilla del río entre Belén y Cais do Sodré promete estar terminado este año , y para 2012 el Plan de Movilidad del Ayuntamiento también incluye la instalación de 2.500 bicicletas para uso compartido y la creación de más de 65 aparcamientos. Colocación de las bicicletas de paseo en la ciudad y rutas de mayor centro de tráfico, por lo que pueden ser utilizados como medio de transporte diario , no sólo circunscribir a las zonas ribereñas o áreas recreativas es una preocupación importante.
Para los que compartir las preocupaciones ambientales , pero no tienen la fuerza o la paciencia para darle al pedal , bicicletas eléctricas pueden muy bien ser la solución. No son lo más económico convencional en la que el respeto a la compra , pero también ya no tienen un precio tan exorbitante como hace unos años . Una búsqueda rápida en Internet, " googlear " bicicleta eléctrica permite nosotros inmediatamente para encontrar una empresa que vende a partir de € 1200. Y la estética de casi nada se diferencia de una bicicleta convencional , sólo vienen equipados con un motor pequeño y discreto. Las baterías son recargables y permiten una autonomía que típicamente alrededor de 50 kilómetros , dependiendo del peso del "conductor" . Por otra parte , no requiere permiso de conducir , pagar el impuesto de circulación y no contamina .
